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王毅就伊拉克形勢同法國外長通電話

  中新社杜尚別9月12日電 (記者 張朔)中國外長王毅12日應約與法國外長法比尤斯通電話,就當前伊拉克形勢交換意見。
  王毅強調,中方支持伊拉克新政府為維護國內穩定和打擊恐怖主義所作努力。國際社...
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常走金水路的車友們註意了 城東路—經三路段今晚南側非機動車道封閉施工未來路口4個分流島陸續封閉施工,1個月後將變“環島+燈控”


  城東路—經三路段今晚南側非機動車道封閉施工
  未來路口4個分流島陸續封閉施工,1個月後將變“環島+燈控”
  今晚起,金水路(城東路—經三路段)南側行人非機動車(以下簡稱人非)通道、金水路未來路口4個分流島將封閉施工,途經金水路的市民需提前做好繞行準備。
  鄭州晚報記者
  冉小平
  城東路—經三路口
  南側行人非機動車通道
  今晚封閉施工
  【怎麼圍】 南側人非通道圍擋施工仨月
  自今晚10點起,金水路(城東路—經三路段)南半幅人非通道將封閉施工3個月。
  封閉施工期間,中央隔離帶將向北側移動,金水路此段由現有的雙向8車道變為雙向6車道。最南側的機動車道將改成人非通道。
  城東路—經三路下穿金水路隧道工程施工項目部副經理周陽介紹。
  【乾什麼】 修保通路為路中間施工作准備
  周陽介紹,南半幅人非通道封閉後,將開挖預埋管網,同時搭設鋼棧橋,作為後期金水路(城東路—經三路段)主幹道封閉施工時的保通路。此外,北側人非通道後期也將擇時封閉施工。目前,南北兩側大部分行道樹已被遷移。
  南北兩側保通路修好後,金水路主幹道將封閉施工。同時,經三路(緯二路—金水路段)、城東路(順河路—金水路段)機動車道將封閉開挖施工。這兩段機動車道將斷行。兩側各留約3米寬的保通路,作為人非混行通道,同時保障這一區域內兩側單位和家屬院居民的通行需要。
  【啥影響】 交警建議提前規劃線路
  交巡警一大隊執勤民警秦友軍介紹,這次施工對東西向車流影響較大。因現有金水路雙向8車道,還不時出現擁堵情況,這一段變為雙向6車道後,交通壓力必然增加。
  他建議,車主們在高峰時段出行時,儘量繞行,以免耽誤行程。
  金水路未來路口
  4個分流島陸續封閉施工
  【怎麼圍】 4個分流島陸續封閉施工
  鄭州晚報記者昨日從交巡警一大隊瞭解到,金水路未來路口今晚也有部分區域需封閉施工,右拐車道將受影響。
  施工方相關負責人介紹,今晚8點起,西南角的分流島將封閉施工,之後輪流對東南角、東北角和西北角的分流島封閉施工。每個分流島封閉施工1周,竣工後立即開放。
  【乾什麼】 為後期路口中央施工作准備
  據介紹,這4個分流島將改作保通路。1個月後,未來路金水路口中央部分將封閉施工。
  屆時,未來路金水路口中央將搭設一個長、寬各45米的封閉圍擋,作為施工區域。
  路口交通組織由現行的“平交+燈控”變為“環島+燈控”模式,即東西南北向車流環繞路口中央的施工圍擋通行,與紫荊山一層立交的交通方式大致相同。
  【啥影響】 南側人非通道影響大
  交巡警一大隊民警介紹,前期1個月的分流島封閉施工,對4個方向的右拐車道影響較大。右拐車道需占用直行道。左拐車道暫不影響。
  此次施工對人非通道影響也非常大。分流島施工時,人行道和非機動車道都會被占用。圍擋外圍設置人非混行通道,供行人和非機動車拐到金水路。其中,路口南側人非通道距離路口約100米。
  1個月後路口中央封閉施工時,金水路左拐車道將取消。同時金水路該段將由雙向8車道變為雙向6車道。進出“環島”車流均為“3進3出”。未來路該段機動車道由雙向6車道變為雙向4車道。其中,進入“環島”車道3個,出“環島”車道2個。
  (原標題:常走金水路的車友們註意了 城東路—經三路段今晚南側非機動車道封閉施工未來路口4個分流島陸續封閉施工,1個月後將變“環島+燈控”)
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廣州探索以地養鐵 開發地鐵車輛段上蓋地鐵直穿住宅樓


  
  廣州鎮龍車輛段上蓋住宅小區效果圖
  廣州近期將開發5處地鐵車輛段上蓋物業,建築降噪和安全受關註
  文/圖 羊城晚報記者 呂楠芳 通訊員 穗規宣
  名詞解釋
  地鐵車輛段指的是地鐵車輛停放、檢查、整備、運用和修理的管理中心所在地。開發地鐵車輛段上蓋物業是TOD(Transit-Oriented-Development)——“以公共交通為導向”開發模式的一種,一般需要在車輛段上方加蓋“鋼板”作為未來開發項目的“地基”。
  將開發地鐵車輛段上蓋
  不同於一般意義的地鐵沿線物業開發,地鐵車輛段上蓋物業集中在特定的車輛段區域,而且“地主”是地鐵公司。在地鐵車輛段上蓋開發物業既符合城市精明增長、集約用地的需求,又有效緩解籌集軌道交通建設資金壓力,同時能夠減少車輛段對周邊環境的影響。
  根據《2012-2018年廣州市軌道交通線網建設規劃》,到2016年,廣州市共需建設地鐵車輛段19處,目前已經建設完成8處,具備上蓋開發條件的共有5處,其中,蘿崗六號線蘿崗車輛段,蘿崗、增城二十一號線鎮龍車輛段,蘿崗水西車輛段(停車場)等3處上蓋平臺土地整理項目建議書已於2013年獲得市發改委立項批覆,同意進行綜合開發,並於昨日獲規委會審議通過。
  另外2處,白雲湖車輛段已獲2013年第20次規委會審議,增城官湖車輛段獲得增城市政府批准。
  “每條地鐵線路都有1個車輛段,如果只在地下走地鐵而地面空置,太浪費用地了。”據規劃部門人士介紹,地鐵列車駛入車輛段,最終匯入車庫,在軌道兩邊的區域面積巨大,如果“加蓋”搞建設,構成由地基、地鐵車庫、汽車車庫夾層、住宅樓層等構成的上蓋物業,可以有效實現集約用地。
  廣州市市長陳建華曾表示,到2017年,廣州新一輪地鐵建設包括利息在內大概需要2200億元左右,部分資金要靠地鐵沿線開發進行籌措。
  京港均有成熟經驗
  據悉,凡是土地資源緊張的國際性大都市,很多都有地鐵車輛段上蓋開發的經驗。例如,倫敦的懷特車輛段,採用商業模式綜合開發,建成倫敦最大的零售商業綜合體——韋斯特菲爾德商場;東京志村車輛段,以居住功能為主的開發模式,開發了4棟14層的住宅樓,一所小學、一個幼兒園。
  在國內,香港、北京等地均有地鐵車輛段上蓋物業開發的經驗,物業類型覆蓋住宅樓、商業及其他配套設施等。
  記者調查發現,廣州現有的地鐵物業主要集中在地下且是與地鐵相通的地下商城,或是延伸出來的地下通道型地下商業街,典型的例子即是北京路地鐵站的流行前線。這類物業有一個弊端是往往存在散、亂、差等問題,而且大多商業業態低端,真正能獲取持久成功的仍是少數。
  相比之下,地鐵車輛段上蓋物業的開發主體一般是地鐵公司,相當於在“自家屋頂”蓋房子,是地鐵公司籌措地鐵建設資金的重要來源。其物業發揮的空間更大,可嘗試的物業類型也不限於商業一種。有規劃專家表示,廣州可借鑒香港開發地鐵上蓋物業的豐富經驗,香港幾乎每個軌道站點上蓋都形成了多功能高強度複合的城市綜合體,而且商住結合充分,貼近居民生活需求,方能保持物業的長盛不衰。
  物業地鐵同時打基礎
  值得關註的是,地鐵車輛段上蓋物業如何降低車輛運行產生的噪音?如何保證物業建設和車輛運行的雙重安全性?
  記者從蘿崗、水西、鎮龍三個車輛段(停車場)上蓋綜合開發的規劃中獲悉,這三個車輛段將改變以往的地鐵車輛段“方盒子”的空間形態,提高車輛段(停車場)周邊的城市景觀形象,有效降低車輛段運行產生的噪聲影響。但具體怎麼“改”,規劃並未進行詳細介紹。而按照其他城市的經驗,一般採取架空物業首層或以綠化、蓋板覆蓋等方式消除噪音。
  為了確保建築安全,規劃要求,綜合開發物業佈局需符合蓋下車輛段軌道及功能用房的結構和工程要求,上蓋物業基礎結構需與車輛段建設同步施工,在車輛段開始建設時就需穩定上蓋物業佈局方案。
  而且,借鑒國內外的車輛段上蓋開發物業經驗,結合廣州的相關規範標準,並從車輛段物業開發的投資收益角度分析,上蓋開發容積率一般控制在2.0以上。 編輯:鄔嘉宏
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  車輛段上蓋物業長啥樣?
  1、蘿崗:地鐵蓋板連山體
  蘿崗車輛段位於蘿崗中心區內,開創大道以南、荔紅一路以東、伴河路以北、開源大道以西,占地面積35.4公頃。目前周邊已有中海譽城、萬科東薈城都住宅項目,以及香雪商貿城、飛晟文匯、清大瑞泰科技和音樂基地音樂創意產業基地等辦公商業項目。
  蘿崗車輛段的開發麵積為28.32公頃,也是三個車輛段中最大的。建設28棟住宅,高度從66米到120米不等。由於靠近大公山,規劃擬將山體較近部分的蓋板外延至山體,使蓋板與山體景觀連成一體,並設置綠色連廊,連接上蓋居住小區和大公山。
  2、鎮龍:化身“變色龍”
  鎮龍車輛段位於蘿崗區鎮龍鎮和增城中新鎮交界處,南有324國道(廣汕公路)、西有九龍大道,開發麵積為24.5公頃,綜合容積率為2.1,居住人口約1.46萬人,將建33棟住宅,旁邊還將建3棟形狀極具未來感的城市綜合體和長途客運站。
  值得關註的是,這裡不僅有地鐵車輛段,南側還有城軌軌道站點,方案通過上蓋蓋板及蓋上環境設計,有效降低車輛段對城市環境的割裂,減少對周邊景觀的影響;同時結合鎮龍交通樞紐、地鐵站點開發城市綜合體,與周邊片區統一打造,以此形成集約、便捷、高效的TOD社區,打造成為進入知識城的門戶窗口。
  3、水西:建政務服務中心
  水西停車場位於蘿崗南部、蘿崗行政服務中心的北側,開發麵積為8.2公頃,綜合容積率為2.75,居住人口約6200人。地塊在北二環高速和廣惠高速交匯處的西南側,臨近鳳凰山隧道工程。東側有敏捷廣場及南側是市保障房住房項目,水西停車場地塊將建12棟住宅。規劃最高33層,120米。
  規劃擬採用錯層、階梯佈局,保留山體的通透性;採用上蓋公園設計,增加地區公共綠地,與山體景觀協調。結合周邊項目公建配套建設情況,新增綜合管理用房、政務服務中心等區域級配套;順應上蓋地形及山勢設置步行道,聯繫周邊組團。編輯:鄔嘉宏
  (原標題:廣州探索以地養鐵 開發地鐵車輛段上蓋地鐵直穿住宅樓)
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瀏陽8月至12月開展治超專項行動

  紅網瀏陽站8月15日訊(瀏陽日報記者 胡敏)嚴格執行國家標準,嚴查非法改裝、改型車輛,嚴厲打擊暴力抗法事件。昨日,瀏陽市車輛超限超載專項整治工作動員大會召開,決定從8月至12月開展治超專項行動,整...
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雲南省衛生廳:已向龍頭山鎮、昭通等災區加派醫療隊伍

  央廣網魯甸8月10日消息(國家應急廣播、中央台記者馮會玲 實習記者林小溪)據中國之聲《央廣新聞》報道,目前,地震災區氣溫高、人員多、溫差大,傷員救治和災區防疫面臨嚴峻挑戰。雲南省衛生廳副廳長徐和平...
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專家析雲南地震多發:所處地區地質構造運動強烈


  中新網8月6日電 中國地震台網中心主任潘懷文今日分析“雲南地區為何地震多發”時表示,雲南地區正處在青藏高原的東南緣,這個地區的地質構造運動是很強烈的,這也是造成雲南地區地震多發的最基本的原因。
  8月6日,中國地震台網中心主任潘懷文接受中國政府網專訪,對地震相關問題進行解答,並與網友在線交流。
  潘懷文指出,地震的發生是自然現象,正是因為地球還處在比較年輕的、活躍的狀態,才會有地震的發生。如果沒有地震發生,地球也就到了晚年快要死寂了。就青藏高原來講,幾千萬年前以前,那裡還是處在一片汪洋大海之中。經過幾千萬年的地質活動,青藏高原從海平面以下逐漸成長,成為今天海拔四五千米以上的高原,乃至形成世界最高峰——珠穆朗瑪峰。
  潘懷文說,雲南地區正處在青藏高原的東南緣,這個地區的地質構造運動是很強烈的,這也是造成雲南地區地震多發的最基本的原因。
  潘懷文進一步分析說,從整個中國大陸來看,中國大陸受來自兩個方面大的板塊運動的影響,一個是來自東面的太平洋板塊對於歐亞板塊向下俯衝的作用。再一個是來自南面印度板塊向北的碰撞擠壓。在這兩個大的力源作用下,使得中國大陸,特別是在青藏高原以及周邊形成強震多發的態勢。這是在西南地區地震多發的主要原因。  (原標題:專家析雲南地震多發:所處地區地質構造運動強烈)
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美國記者拒絕與在俄境內避難的烏政府軍會面


  資料圖:當地時間7月21日,烏克蘭政府軍和民間武裝在頓涅茨克機場火車站附近發生激烈交火,火車站附近街道受到炮彈猛烈襲擊。
  中新網8月6日電 據俄媒報道,俄羅斯外交部新聞司副司長瑪麗婭·扎哈洛娃6日稱,美國多家知名媒體的記者拒絕了俄羅斯國防部和外交部建議,稱不會前往俄羅斯羅斯托夫州與申請在俄避難的烏克蘭政府軍人會面。
  扎哈洛娃表示,讓記者、尤其是外國記者與烏克蘭政府武裝部隊代表溝通十分重要,因此外交部建議一批外國記者前往羅斯托夫州,與在當地避難的烏政府軍會面。
  邀請剛發出一小時就聚集了40名報名者。但美國記者卻因“各種技術原因”沒有前往,拒絕前往羅斯托夫的媒體中有:CNN、《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《基督教科學箴言報》。扎哈洛娃指出,路透社的記者曾登記前往機場,但在半路改了主意,也沒有成行。
  8月4日凌晨,438名烏克蘭軍人請求俄羅斯安全局邊防部門的代表給予他們庇護。通過專門建立的人道主義走廊,所有烏克蘭士兵穿過了俄羅斯邊界,並被安置在一個收容難民的臨時營地。在此次事件之前,烏克蘭從6月到8月期間還發生過多次政府軍請求進入俄羅斯境內避難事件發生,多為躲避民間武裝炮火或不堪忍受與同胞作戰。  (原標題:美國記者拒絕與在俄境內避難的烏政府軍會面)
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唐氏綜合症男嬰遭遺棄 泰國代孕母親收留照顧

甘米患有先天心臟病以及唐氏綜合症,在泰國醫院接受治療。
  中新網8月3日電 據外媒2日報道,一對澳大利亞夫婦在泰國找人代孕,結果代孕母親產下龍鳳胎中的男嬰患有唐氏綜合症,這對澳大利亞夫婦帶走了健康...
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昌江縣工會兩名幹部在救災中因公殉職

  南海網昌江7月19日消息(海報全媒體記者記者 楊勇)昌江縣工會的兩名幹部在救災中因公殉職。一名幹部名叫林維勇,男,56歲,儋州市海頭人,為昌江黎族自治縣總工會財務部長。另外一名幹部為郭起森,男,5...
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臺灣一輛游覽車突然冒出黑煙 消防員趕去協助

  中新網7月16日電 據臺灣“中廣新聞網”報道,蘇花公路122.6公里處,由東澳往南澳方向,一輛游覽車引擎室在行進中突然冒出黑煙,靠邊處理,警消人員趕往協助中。  (原標題:臺灣一輛游覽車突然冒出黑...
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